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阔步挺进“湾区时代”

隧道 2019-01-11 17:38

沿海高速鸟瞰图 葛敏/摄

   

沿海高速 李昌正/摄

   

沿海高速远景 李昌正/摄

   

沿海高速建设 葛敏/摄

   

沿海高速 葛敏/摄

“四桥架南北,四海变通途”——这就是北接宁波,南连温州的沿海高速三门湾大桥。

这是一条横贯南北、覆盖城乡、快捷通畅的交通大动脉,这条不同寻常的交通要道,架起了三门联通外界的海上快车道,加强了浙东南沿海港口之间以及港口与腹地的联系。

三门湾大桥建设不仅体现了“三门加速度”,也将极大地改变三门的区位优势。大桥通车将进一步打通东南沿海的大动脉,宁波、台州的港口、机场就在三门“家门口”,真正让蟹乡人民能够看到大海湾,真正铺平了三门对外开放的大通道,真正把沿海三大产业平台串联在一起。

“沿海高速是一双天眼,打开了开放开发的视野;是一把强弓,能够让沿海三大平台‘三箭齐发’;是一块磁铁石,让沿海地区的人流、物流、信息流可以在湾区集聚,三门也将真正成为台州接轨宁波、上海的前沿阵地,阔步挺进‘湾区时代’。”三门县委书记杨胜杰说。

联动三门湾、接轨沪甬台、融入长三角

民生之桥:  民生工程惠及百姓

三门湾逶迤曲折,盛产着大海美味,但环湾而立的三门县蛇蟠乡、健跳镇、浦坝港镇等沿海乡镇群众却有些“苦恼”,因为海湾阻隔,出行总要绕道。

2009年,建设三门湾大桥(又名“三门湾跨海大桥”)提到议事日程,彻底改变了三门湾地区的交通格局。

家住健跳的陈扬常年自驾去宁波上班,甬台温高速是他最熟悉的路线。如今,期盼已久的三门湾大桥迎来通车,陈扬难掩兴奋:“以往去宁波,我要先开车到海游才能上高速,全程要2个多小时。大桥启用后,以后就可以在‘家门口’上高速了,时间短,出行更方便,真是太好了!”

三门湾大桥正式通车后,给三门所带来的变化是全方位的。从三门开车到宁波最快只要1小时,三门到宁海的时间将从现在的1小时缩短至20分钟;在三门境内的几个互通覆盖大部分乡镇,除了个别乡镇外,市民出行均能实现15分钟上高速……

大项目惠及大民生,对于蛇蟠乡的村民而言,蛇蟠水道大桥铺设的供水管网还有效解决了他们日常用水问题。

“原先我们的供水管网铺设在海底,从健跳镇的罗岙水库引流到乡镇,由于管网年代已久,不少水管出现老化现象,外加水管口径小及船舶航行碰到水管等不确定因素,在用水高峰期,岛上居民时常用不上水。”三门县蛇蟠乡党委书记陈红琴说。

三门湾大桥在设计之初就考虑到蛇蟠乡村民们的供水问题,特意在大桥上搭建了大口径管网,不只解决了岛上村民的供水问题,还将惠及岛上的生产养殖业和旅游业。

希望之桥:  推动三门当地经济发展

三门湾大桥正式通车后,三门与宁波、温州的联络将更为畅达,便利的交通为三门湾区经济发展,推动台州海湾型都市区发展都将起到极大的作用。

家住台州三门六敖的杨永国,多年来一直从事青蟹生产养殖,从六敖到宁波,原先走甬台温高速,至少得花2个多小时。对于蟹农而言,一旦大桥开通,青蟹的销路将被彻底打开。从六敖到宁波全程90多公里,三门湾的青蟹一个多小时就能运到宁波。“以后三门的青蟹可以很快运到宁波,运输时间可以节省一大半。如此一来,宁波等地的客户也能尝到更鲜甜的三门小海鲜。”杨永国说。

交通是经济发展的命脉,三门湾大桥作为沿海高速公路的重要组成部分,通车后,将成为一条横贯南北、覆盖城乡、快捷通畅的交通大动脉。

浙江九环洁具有限公司伫立在浦坝港工业区已有10个年头,见证了周边道路的变迁。

“我们是外贸型企业,货物运到宁波港出口,原先这边的道路弯弯曲曲,现在三门湾大桥建成,沿海高速实现通车,我们5分钟就能上高速,最多1个小时就能到宁波,时间成本节约了,生产效率也提升了。此外,今后我们只需半小时就能带国外客户来我们企业参观交流,也有利于企业拓展业务。”浙江九环洁具有限公司总经理助理何志峰说。

发展之桥:  三门“北融”宁波经济圈

从北至南,三门沿海工业城、头门港新区……沿着沿海高速公路犹如一颗颗明珠依次排列,能源、船舶、医化等一批优势产业形成了一条产业走廊,如今随着三门湾大桥的正式通车,台州北部湾区开发建设将按下“快进键”,迎来发展的“黄金期”。

以总投资10亿元的“韵达快递总部基地项目”为例,上海韵达货运有限公司浙江大区总经理刘树红曾在接受记者采访时提到,“高速公路出入口是物流项目的首选用地,项目建成后,三门将成为韵达华东物流基地,届时我们还将引进相关产业链项目,带动当地经济发展。”

韵达快递总部基地项目最终会选择落户三门,与之后三门湾大桥通车,最终打通沿海通道不无关系。

“以前三门物流业相对落后,产业配套不足。”浙江东亚药业有限公司总经理夏道敏说,“三门湾大桥正式通车后,沿海大通道将实现贯通,之后企业的物流成本将会降低,信息交流也会更顺畅。”

此外,三门湾大桥及接线工程还将加强浙东南沿海港口之间以及港口与腹地的联系,提高港口集疏运能力,优化沿海经济产业,促进沿线地区经济社会协调发展等具有重要意义。

放大港湾特色,彰显鲜甜元素,未来三门将加快港产城湾一体化发展,借助三门湾大桥这一契机,建设宜居宜游的现代化湾区城市,打造沪甬台产业协作示范区、甬台温临港产业带新兴海洋产业基地、长三角宜居宜游鲜甜港城。

“接下来,我们准备联手宁海、象山发出三门湾合作发展倡议,争取将三门湾区域纳入省级产业集聚区,与宁波、上海开展全方位对接合作,承接一批国家、省重大项目落地,提升三门湾区影响力。”三门县委副书记、县长李昌明说。

建设历程

作为甬台温高速公路复线,三门湾大桥及接线工程起自象山戴港,接已建成通车的象山港大桥及接线工程,经茅洋、岳井洋、宁海长街,通过蛇蟠岛跨越三门湾,最终止于台州三门县六敖,大桥全长约11.8公里,两岸接线长约42.7公里,全线采用高速公路标准建设,设计时速100公里。

2014年2月28日,浙江三门湾大桥及接线工程通过交通运输部组织的初步设计现场审查。

2015年6月2日,三门湾蛇蟠大桥开工,8月1日正式下发开工令。

2018年6月24日,三门湾青山港大桥全线贯通。

2018年8月25日,三门湾蛇蟠大桥全幅顺利贯通。

2018年11月10日,三门湾大桥及接线工程三门段顺利完工,标志着三门湾大桥及接线工程实现了海上全线贯通。

2018年1月7日, 三门湾大桥及接线工程三门段通过交工验收。

沿海高速三门段常务副总指挥林建军说,由于资本金问题,三门段工程开工晚了将近一年,但通车时间并没有变,在工期明显缩短的情况下,指挥部推出了“实干论英雄 征迁争先进”“百日无休双服务”“房屋拆迁无休日”等一系列活动,全天候、全方位提供保姆式服务,成功破解了宅基地安置、“三通一平”等难题。

建设者说

我们是三门湾大桥人

——三门湾大桥及接线工程路面标常务副经理赫广伟

12月27日下午,三门湾大桥及接线工程施工现场,该工程路面标常务副经理赫广伟正带领20余名工人在做路面收尾清扫。大桥桥面上无遮拦,长期的风吹日晒,建设者们个个皮肤黝黑。

赫广伟,哈尔滨人,今年3月进场,主要负责工程路面铺装。

“10月份是我们最忙碌的时候,为确保大桥顺利通车,我们实行两班倒、24小时作业,做到人停机不停。”赫广伟介绍,在团队的共同努力下,10月29日,施工队完成了所有沥青路面施工,比原定计划提前了一个月。

据悉,混合料出料温度高达185℃,现场摊铺时,温度也有165℃以上。为了保证沥青摊铺质量控制,赫广伟几乎是全程跟在摊铺机后面。

常人闻到沥青呛鼻的味道,别说干活,在边上站一会都受不了。但在三门湾大桥及接线工程路面施工阶段,赫广伟穿上耐高温的硬底劳保鞋,从白天一直跟到黑夜。

“温度控制非常重要,为确保工程质量,差一度也不行。”赫广伟回忆,那段时间,施工现场工人加管理人员一共有200余人,大家都铆足干劲,日夜赶工,虽然辛苦却没有一人喊累。

如今,大桥迎来通车,骄傲之余,赫广伟内心有些不舍。“路没造好的时候我们来了,路造好了我们要走了。工程结束了,我们留下了一座大桥,今后无论我们在何方,我们都是三门湾大桥人。”

想方设法,圆满完成“任务”

——三门湾大桥及接线青山港大桥TJ9标项目经理韩建军

三门湾大桥及接线青山港大桥TJ9标位于三门县蛇蟠岛,是由利越集团有限公司承建的。2015年3月,利越集团有限公司正式加入了三门湾大桥及接线工程建设,8月1日开始动工。

工期紧、工程量大,为了尽快推进项目实施,韩建军最久一个季度才回家一次。除了没日没夜地赶进度、抢工期外,韩建军负责的这段项目与其他项目相比有一大难题。

韩建军告诉记者,他们负责的这段工程离蛇蟠岛的居民楼及景区比较近,附近还有原先采矿留下的痕迹,如果采取平时山体爆破的方法存在极大的安全隐患,在想了很多方案后,最终决定采取山体切割的方式。

按照每天切割近300平方米山体的速度,即使工人们加班加点也很难在规定的工期内完工,这可怎么办?

为了赶上工期,利越集团有限公司再次改进了工艺,用机械凿岩代替原先山体切割的方式,施工速度从原先的一天300立方米增加到500立方米,工期也由原先的50天缩短到29天,在规定工期内完成建设目标。

做好工程的“后勤兵”

——蛇蟠乡党委书记陈红琴

蛇蟠岛位于浙东三门湾内蛇蟠洋,是台州市第一大岛,素有“千洞之岛”的美称,岛上平畴沃野,经围垦后的漫漫滩涂多辟为蛏田虾塘,成为海岛农业观光、休闲垂钓和美食品尝的好去处。

2014年,浙江三门湾大桥及接线工程通过交通运输部组织的初步设计,一时间蛇蟠乡的村民们“喜忧参半”。

“喜”的是一旦三门湾大桥开通,他们出行更加便捷,不仅岛上养殖的海鲜能销往宁波、杭州等地,还能吸引更多来自宁波、温州等地的旅客,进一步推动岛上旅游养殖这一主导产业。

“忧”的是三门湾大桥及接线工程涉及到岛上三个景区和多个村庄,为了配合工程建设还需要征收他们的养殖塘,这对岛上70%依靠养殖赖以生存的村民而言,无疑是“晴天霹雳”。

“岛上的土地可以说是寸土寸金,在工程涉及的400亩土地中有300亩是村民的养殖塘,我们也不能让村民没了生计来源,可以说蛇蟠互通出口连接线与环岛公路联络线政策处理难度还是比较大。”蛇蟠乡党委书记陈红琴说。

为此,蛇蟠乡的领导班子聚在一起“出谋划策”,一边为村民寻找新的养殖塘,另一边引导村民从养殖业过渡到旅游业,对村民进行妥善安排。为了不影响工程建设,谈判协商与施工同时进行,一年零六个月后,工程涉及到土地的村民全部签订协议,自此三门湾大桥及接线工程建设进入“快车道”。 

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2019-03-23

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