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致大桥时代的我们

小锁子 2019-03-18 17:28

> 沿海高速台州湾大桥 郑 斌摄

>  沿海高速台州湾大桥 朱健刚摄

> 沿海高速蛇蟠岛互通兼服务区 林平平摄

> 沿海高速健跳大桥 林平平摄

> 沿海高速三门湾大桥 李昌正摄

> 大桥给岛上水产品养殖户的出行带来便利 孙金标摄

> 大桥通车后,原本的码头和渡船成为了历史 孙金标摄

> 农家乐多了,岛上环境也好了 孙金标摄

> 目前,海山乡有来回12趟公交车 孙金标摄

> 沿海高速乐清湾跨海大桥全景图 孙金标摄

这是一个数据故事:华尔街金融分析师戴尔即将退休。他没有回顾职业荣光,而是用一串惊人数据分析了一座桥的意义。

戴尔曾是工程师,参与建造了一座桥。那是一座普通的桥,总长912英尺(约278米),立于俄亥俄河之上。

桥让两个社区有了更便捷的路程,每天有1万2千人开车通过这座桥,往返两地35英里的车程。每天,桥就为这些人省下了84万7千英里的总车程。

戴尔计算时,这座桥已建好使用了22年。而22年节省下的车程,假设以一个人时速80公里通过,那么就省下1341万6480小时,相当于55万9020天,或者说是1531年。

普通人很难感受到,桥居然是时间意义的存在。当它横跨江海,以庞大钢筋水泥耸立占据你视线的时候,它不会提醒你,这里正在发生着什么,这里的未来将会如何。

对于台州人来说,桥却是久违了的。

在人们眼里,大桥包含几代人的梦想。2001年6月,椒江大桥通车,一座2587米的跨江大桥,让这两千多年来摆渡的两岸,终于开启大桥时代。所有人期盼着,大桥将跳动出时代最有力的脉搏。

一晃18年,在椒江人的视线里,一江之上,已经横跨起三座大桥。

生活在这里,时时刻刻都能感到桥的存在、桥的美观、桥的舒适、桥的温暖。桥上不仅奔涌着车流,还有忙碌的生计和美好的生活。

戴尔的计算效应还会在桥的使用年限上持续下去。在如此大桥时代之下,生活在这片土地上的600万台州居民,不知节省下多少个“1531年”。

“大桥时代”之下,台州湾区格局融合不断深入,成为这个时代的注脚。

2019年1月16日,浙江沿海高速公路(象山至乐清段)正式通车,结束了浙江沿海多个县区不通高速的历史,宁波和台州两地形成“一小时交通圈”。

大桥时代开启“湾区时代”,沿海高速公路是台州加快湾区大通道建设、支撑海洋经济和开放经济深度发展、融入长三角一体化国家战略的重要主轴,群众翘首企盼,备受各界关注。

台州湾大桥、三门湾大桥、乐清湾大桥……大桥连成一体,构架起台州通往更广阔世界的快速通道。沿海高速公路台州东互通立交离市政府约12公里,是台州市椒江主城区上沿海高速的最快捷入口,供椒江市区往南至温岭、玉环、乐清、温州,往北至三门、象山、宁波等车辆上下。

为了早日通车,政策处理工作面广量大,涉及6个县(市、区)20个乡(镇、街道)314个行政村,需征用土地17300亩,拆迁房屋约42万平方米,迁移坟墓3万多穴,改移杆线2600处。

全线万名建设者在109公里的台州沿海高速战线上,日夜奋战,四班三倒,保证24小时全面开工,全速前进。在这片土地上,涌现出“温岭速度”“三门加速度”等令人惊异的先进事迹。

一座城,一座桥,一个时代。 

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2019-07-18

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